硅胶的应用领域很广泛的 ，尤其是在汽车配件方面 ，像汽车门的密封圈 ，方向盘硅胶套 ，还有脚垫等 ，还有一下发动机密封胶，油管.胶管.制动胶管.燃油胶管.动力转向胶管.散热器胶管.涡轮增压器胶管.空调胶管.汽车用油封.汽车传动带.汽车减振橡胶制品.其它橡胶用品等都会有用到
汽车配件之-汽车胶管
目前在合资引进车型中 ，汽车配件胶管国产化率不足40％，高档轿车国产化配套率仅为5％。因此，今后汽车胶管工业应紧跟国际潮流，只有加快开发高性能汽车专用的硅胶制品，才能满足汽车工业的发展需求。
汽车配件之-制动胶管
由于免保轿车的出现，制动流体工作环境温度的提高和高沸点制动流体的使用，目前制动胶管内胶层有采用三元乙丙橡胶替代丁苯橡胶的趋势，国外制动胶管内外胶层多为三元乙丙橡胶，增强层使用聚酯，聚乙醇或人造丝纤维等。内胶层可用耐压聚酰胺 ，外胶层使用氯磺化聚乙烯。
汽车配件之- 燃油胶管
由于无铅汽油的使用，并向高氧化值方向发展，导致燃油对橡胶的腐蚀性增大 ，因此燃油胶管的内层必须具备良好的耐燃油性能。其内胶层已发展到采用氟橡胶 、氯醚橡胶或丙烯酸酯橡胶代替丁腈橡胶，以降低燃油的渗透率和进一步改进橡胶的耐热性能 。
汽车配件之- 动力转向胶管
汽车的发展对胶管提出了高耐热性和高耐久性的要求，内胶层应具有良好的耐油性，外胶层应具有耐磨 、耐热、耐候等特性 。目前胶管的内外层已由丁腈橡胶和氯丁橡胶向氢化丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶 、氯化聚乙烯橡胶 、丙烯酸酯橡胶转换，增强层以尼龙66为主。
汽车配件之-散热器胶管
随着汽车向节能和低污染的方向发展 ，近年来发动机的温度提高了15～50℃，因此后来采用硫黄硫化体系生产的散热管胶管逐渐被用过氧化物体系生产的产品所替代 ，主要采用的材料为三元乙丙橡胶 。
汽车配件之-涡轮增压器胶管
该胶管的主要要求是具有良好的耐热性能，在国外涡轮增压胶管目前采用全橡胶结构，即内胶层由氟橡胶和耐热性较好的硅橡胶组成，增强层用高强度的芳酰胺纤维针织组成，外胶层采用硅橡胶。
汽车配件之-空调胶管
目前随着新型环保致冷剂R134a的应用，空调胶管的结构和材料变化很大，内胶层采用树脂和氯化丁基橡胶 、三元乙丙橡胶的结构成为最佳组合，其使用效果良好。
汽车配件之-汽车用油封
油封是一种高技术含量的精密橡胶零件 ，汽车工业的发展为油封的发展提供了广阔的市场和良好的机遇，通过技术引进和产品结构的调整，我国的油封工业加快了新技术应用和新产品开发，产品性能，质量和品种有了较大幅度的提高，特别是技术含量较高的汽车发动机 、变速箱 、汽门油封，以及氟橡胶、丙烯酸酯橡胶 、氢化丁腈橡胶、聚四氟乙烯油封和复合型特殊油封在制造技术上已有了明显的进步。
汽车配件之- 汽车用密封条
目前我国拥有的60余家生产汽车橡胶密封条的企业，引进国外先进的汽车橡胶密封条挤出生产线40余条，年生产能力约为1.7亿米，实际产量约为1亿米左右 。
汽车配件之-汽车传动带
汽车传动带主要有V型带和同步齿轮带两大类 。我国轿车用传动带特别是同步齿轮带生产起步较晚 ，产品质量 、性能与国外同类产品相比较尚有一定差距。2006年我国汽车用V型带产量约为6亿米 ，同步带产量在1890万条左右。
汽车配件之-汽车减振橡胶制品
目前我国汽车减振用橡胶制品的生产企业有数百家，其制品主要有橡胶弹簧 、橡胶空气弹簧 、机架横梁 、发动机悬架减振器、扭震阻尼器等。对限制汽车排放量、降低噪音、提高乘坐舒适性和安全性具有重要的作用 。
汽车配件之-其他橡胶制品
除上述汽车用橡胶制品外，其他主要的品种还有制动皮膜、皮碗和防尘罩等。今后的发展重点应采用氟硅橡胶 、聚酯织物为骨架材料制作而成的轿车用供油压力调节器膜片 ；采用氯化聚乙烯制造车用膜片 。作为防尘罩用的材料，最重要的要求是耐候性要好 。等速方向节一般采用氯丁橡胶，但是随着耐热性能的提高，聚烯烃热塑性弹性体应用逐渐增加。在欧美 ，大部分轿车上都使用聚烯烃热塑性弹性体来制作防尘罩，这类材料既能满足对耐候 、耐油、耐热性的要求，同时还可以实现汽车的轻量化。
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